6月9日，在由华夏时报社、人民日报客户端����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、新浪财经大V频道主办的“2017中国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������经济媒体领袖峰会”上，北京大学国家����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������竞争力研究院院长郭云涛说道：“就����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������国家利益的机遇，国家的机遇来讲，我觉得‘一带����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������一路’对中国的发展是一个重要的机遇。
郭云涛表示，“一带一路”最核����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������心的是互联互通，互联互通里面有五通，其中有一通叫����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“贸易畅通”，所谓贸易畅通就是物流，不论是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������实际上古代的丝绸之路还是现在的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������新丝绸之路，它的核心就是贸易。
他指出，如果说人类社会在全球化的进程中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要分几个阶段的话，英国为����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标志算一个阶段，那个时候它实施的全球战略����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，手里面最有利的武器就是贸易。后来美国作����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为世界霸主，它在贸易的基础上创造了世界通用����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������货币。如果中国想成为世界第一，还要有一种新的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������手段，也就是“贸易畅通”的五通里面核心的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������部分，便是以经济为主，所以“贸易畅����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������通”就是经济畅通。“一带一路”要落地，就应该����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������从经济来入手。而在贸易里面，最主����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要的就是物流。
那么，中国在物流方面有没有����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������优势，他表示，自重庆开通渝新欧货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列车以来，这些列车每发一����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������列，政府都要补贴，一年下����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������来大概有几十个亿，如果长期这样做，显然是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不可持续的。
如何解决这个问题？郭云涛认为，从国内来看����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，中国的物流成本是在全世界最高的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，毫无竞争力可言。2015年中国的物流成����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������本占到GDP16.6%，是美国的一倍。中国的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������物流成本和发达国家相比，所占的成本比例是30%����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������到40%，而发达国家占15%到20%，我们国家的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������物流成本是发达国家物流成本的一倍。若按2016年����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������GDP总量来算，中国一年的物流成本比发达国����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������家多支出5万多亿人民币。这严重影响了我们的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������产品在全球市场的竞争力。
为什么会出现这种局面？他指出有三大原因:一是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“公铁水航”这几种主要的工具没有做到无缝连����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������接，运输成本高，高到货物����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的一装一卸，马上就把价格提上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������去了，另外还有设备的维护、人员的管理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������等等。
二是技术装备问题，我们����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������的技术装备无法解决“公铁水航”这几种运输方式之间����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的多式联运技术问题。
三是各管理部门职责不清����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。公铁水航是国民经济的基础����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，所涉及到多个部门，这些部门之间职����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������责不同，管理的范围不同，相互扯皮。
他强调，铁路拥有运距长、运价低、运量����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大的特点，如果要把中国的物流成本降下来，必须要充����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������分发挥铁路的作用。
